製品名: プッシュ プル ケーブル外側のケーシング

使用法: プッシュプル コントロール ケーブル用保護ジャケット

構造: 4 層導管、三層管

サイズ: ID2.8 * OD9.0 ミリメートル、ID3.6 * OD11.0 ミリメートル、ID7.0 * OD15.7 ミリメートル

ID8.4 * OD15.4 ミリメートル、ID3.6 * OD13.0 ミリメートルなど、カスタマイズしたすべてのサイズ

素材: インナー チューブ: HDPE、PA6、PP、POM、PTFE など。カスタマイズ

フラット ワイヤを装甲: 炭素鋼、亜鉛めっきまたは SUS304

長い鋼線を置く: 炭素鋼、亜鉛めっきまたは SUS304

外側ジャケット: PA6、PE、PP、PTFE など。カスタマイズ

違います。	3.6 11 AR	2.8 9 AR	7.0 15.7 AR	8.4-15.4-AR	3.6 13 AR
1	Ø 3.6 mm	Ø 2.8 mm	Ø 7 mm	Ø 8.4 mm	Ø 3.6 mm
5	Ø11.0mm	Ø 9.0 mm	Ø 15.7 mm	Ø15.4mm	Ø 13 mm
材料	PTFE + 7% PPS	PE	PE	PA6	PBT
B 材料	SWRS 72A 亜鉛めっき	65Mn ばね鋼ワイヤ	65Mn ばね鋼ワイヤ	65Mn ばね鋼ワイヤ	SWRS 72A 亜鉛めっき
C 材料	45#	SWRS 62A 亜鉛めっき	SWRS 62A 亜鉛めっき	SWRS 62A 亜鉛めっき	SWRS 62A 亜鉛めっき
D マテリアル	TPE	PE	PE	PA6	PA6

機能:

1. 鉄筋 4 層コンジット

2. 高強度

圧力と衝撃に耐える 3.

4. 保証のインナー チューブの変形

5. 寿命の増加

アプリケーション:

この型プッシュプル ケーブル外側ケーシング、リブらせん巻き外側のケーシングとも呼ばれますは、機械制御の目的、例えば、車の変速、加速器制御、船舵などの機械制御鋼ケーブルの保護ジャケットです。私たちプッシュ プル ケーブル外側ジャケットと内側のコアは、ルノー、ヒュンダイ エラントラ ・ ソナタ、キア K5、フォルクスワーゲンのポロ、シボレークルーズ、ベンツ、スカニア等の大量生産されています。

命令の順序。

1. 支払条件: TT、30% の沈殿物、出荷前にバランスをとる

2. 最低発注量: 3,000 メートル/サイズ

3. 月間生産能力: 120,000 メートル

4. リードタイム: 25 ~ 30 日

5 パッケージ: のロールまたは木製スプール、木製のパレットにしています。

6. 試料作り: はい、使用可能な

7. OEM: ようこそ

私たちは誰

僕らプロ プッシュ プル コントロール ケーブル電線管および内部メンバー メーカー長年の業界経験と、主な製品のプッシュ プル ケーブル外側のケーシング、溶融亜鉛めっきまたはステンレス鋼ワイヤー ロープ コントロール ケーブル内部メンバー、らせん巻きとして使用ケーブルなど機械的な制御ケーブル パーツ。

当社の工場は ISO/TS 16949:2009 認定は、厳格な品質管理と、テストの完全なセットを意味する、我々 は 1 日以来、手頃な価格で中間および上限の市場を目指して品質指向のクライアントのためより多くの価値を作成することを約束してきた。

品質管理の継続的な追求のおかげで当社のケーブルは、承認とフォルクスワーゲン ポロ、シボレークルーズ、ヒュンダイ エラントラ ・ ソナタ、キア K5、レイノルズ、ベンツ、スカニア等など、多くの有名な自動車企業から信頼を獲得しています。お問い合わせ、あなたの処分ですべてのスタッフに料金をどうぞ現在構築して長期的な関係北アメリカ、南アメリカ、ヨーロッパ、アジア、コントロール ケーブル アセンブリ メーカーと要件または需要を持っている必要があります。

主な製品

関連情報

ボーデン ケーブル

元、標準 Bowden ケーブルの住宅は、円形または正方形のスチール ワイヤの閉じる傷ヘリックスで構成されます。これは原因が柔軟な住宅を住宅撓むとして変更する長さになります。

プッシュ用インナー ワイヤは、追加巻き実行される実際のインナー ワイヤの風に反対の方向であります。

メンテナンス

ボーデン ケーブルは水や汚染物質は、住宅に入る場合は特にスムーズに機能しなくなります。(現代の裏地しステンレス鋼のケーブルがこれらの問題になりやすい; 坑ハウジングは機械油で潤滑する必要があります。)寒冷地でボーデン ケーブル機構が凍結水で故障しやすいです。ケーブルも長い時間をかけて使用による摩耗や屈曲またはアイデアバスによって損傷することができます。ハウジングがバレル アジャスター; を入力した時点で自転車で一般的な障害が発生します。緩い住宅終了騒動調整不透明なハウジングに傾向があります。疲労のためほつれは最も可能性の高い場合、ケーブル滑車、自転車では頻繁に推奨 φ 以下または、ブレーキ レバーやキャリパーと接続しているケーブルが繰り返しに屈曲するが上を通過します。折れは、ギア シフトとブレーキの意義は悪い記載が内部のケーブルのスリーブの溝という傾向があります。ときそれすりへらす内部のケーブルが交換されない場合突然力が強く、適用されると、(例えばブレーキ) に最も必要とされるときにリンクの原因を破ることができるそれ。